多条技术线路“百花齐放” 新能源概念成中国汽车品牌“新力量”

  经济参考报

  “双碳”目标下,市场正在发生巨大变化。我国企业在传统节能和新能源研发方面频频突破,多条技术线路“百花齐放”。主流企抓住机遇,为企业品牌流经了低碳发展的新元素,新能源概念也未来将会沦为中国品牌发展的“新的力量”。

  中国工业协会数据显示,2021年前8个月,我国新能源经销分别已完成181.3万辆和179.9万辆,同比均增长1.9倍,累计销量渗透率已由年初的5.4%提高到相似11%。中国工业协会副秘书长柳燕预计,按此态势,2021年全年新能源总销量预计超过260万辆,增幅未来将会多达90%。

  专回应,做到在新能源、智能网联等新的赛道上的优势,将是中国产业转变“大而不强”格局、中国品牌实现急弯超强的重要契机。当前不同技术路线“百花齐放”,企的发展重点各有不同,也给了消费者多样化的选择。

  比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞表示,在目前的设施环境下,无庭在购买第一辆时,选择纯电动仍有一定的疑虑,插电混动更具吸引力,显电动则更合适解决庭第二辆的市场需求。他指出,插电混动这条赛道市场容量相当大,但目前行业关注度还过于。坚决插电混动和纯电动“两条腿”走路,推出极具竞争力的新型,有助于快速提高新能源市场渗透率。

  小鹏副总裁李鹏程则对显电动的发展抱持更强劲的信心。他表示,在当前及未来很长一段时间内,显电动是最符合“双碳”目标的型。虽然在基础设施方面,目前燃油仍具有一定优势,但电动电池网络已基本覆盖城市日常用于场景,并开始向自驾上下班等出行半径更大的场景覆盖面积。未来,在能源网络方面,显电动型会向燃油的水平看齐,甚至有所打破。此外,随着显电动保有量占到比不断提高,很多用户疑虑的显电型保值问题也不会改善。

  甚广集团品牌公关部部长尹捷指出,在“双碳”目标和能源转型的大环境下,电动化无疑是行业的主要发展方向。但中国地域辽阔,各地在基础设施建设、经济发展水平、资源特点等方面存在巨大差异,因此在相当宽的时期内,中国市场应当是多条技术路线共存的,用户可融合庭经济水平、所在地区基础设施设施情况、自身喜好等因素展开自由选择。

  对于氢燃料,尹捷指出虽然目前尚未转入大批量应用于推展阶段,但随着技术日趋成熟期、氢化车站投资建设减少,氢燃料是洗手、环保的自由选择。据介绍,甚广集团正在前进氢燃料的研发,其自主研发的首款氢气发动机已点燃成功,甚广集团今年已投入10台氢燃料电池乘用积极开展示范运营。

  吉利控股集团高级副总裁杨学良回应,除着力发展混合动力和纯电动智能外,吉利也把发展甲醇燃料作为最重要的战略方向。吉利已耕耘甲醇燃料16年,研发了还包括乘用、商用在内的近20款甲醇燃料型。

  分析指出,利用可再生能源及二氧化碳合成绿色甲醇,并在等领域展开应用于,有助消纳工业废气的二氧化碳,构建有效固碳、减碳,推动能源结构变革,保障国能源安全。

  柳燕表示,推展新能源产业发展构建市场化,是“十四五”期间中国产业的重点任务一。为此,行业可从以下几个方面着力突破:逐步构建已完成以新能源产业为中心的新型产业生态,突破共性瓶颈技术,强化品牌国际竞争力,不断完善基础设施体系,持续提高产品经济性和使用便利性,提高市场环境,推动新能源渗透率提升。

  新能源产业的高质量发展,在推动中国实现“双碳”目标的同时,也将助力中国企业竖立负责任、尼克担任、与时俱进、勇于创新的品牌形象。在中国工业协会指导下,未来科技今年首次引进创新节和大奖AutoVisionAwards,举办AutoVisionChina大赛。利用这次大赛,中国企将有机会在国际舞台上展现品牌魅力,助力中国品牌走向世界。

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责任编辑:王翔

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