造车是个技术活,北京现代,工艺、安全、配置面面俱到-汽车新闻

造是个技术活,北京现代,工艺、安全、配备面面俱到

2022年04月23日09:14

来源:网络整理

作者:信息网

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本网4月20日讯预示现代电动化战略的一次次高调布局,北京现代也正在不断特快速新能源产品的发售速度。目前北京现代已发售还包括名图显电动、菲斯塔显电动、昂希诺显电动三款显电产品,涵盖A级、B级和SUV细分领域

从近两年的市场反馈中,北京现代股东双方都有过反思,也正一步步挽回这些固有观念,展现很深的品牌底蕴和技术底蕴,从“现代速度”向“技术现代”转变。转型常常预示着阵痛,当下北京现代就正处在下降乏力期,新平台、新技术、新的设计经常出现在各款新的上,但大多是叫好不卖座,一方面是现代的技术实力还不为国内消费者所熟知,另外更为让北京现代心塞的,还是此前人们对韩系的固有印象难以改变,品牌向上这条路,显然是知易行难。

这次北京现代用通过途胜L和库斯途的试驾,希望再次向消费者阐述它“技术流”的一面,第五代途胜L和库斯途是北京现代今年投放市场的最重磅的新,新近上市的库斯途,更是让北京现代尝到久违的“新效应”,笔者主要试驾的就是它。

全面强化的i-GMP平台

的模块化平台概念已然兴起,比如大众的MQB、丰田的TNGA等等。现代同样有自己的模块化平台——i-GMP,第十代索纳塔、第七代伊兰特和第五代途胜L均出自于该平台。从2008年开始,经过三代进化,现有的i-GMP平台大幅提高了辆的基本性能,拥有设计更创意、撞击更安全、能效更卓越、操纵更运动、空间更舒适等核心优势。

在设计方面,出自i-GMP平台的产品拥有较低重心、长轴距的特点。其中较低焦点对于操控运动性的提升帮助极大,比如通过动力可调的松动、前挂的重新调校、减少主销后倾角度等措施,可以有效地提升辆的高速稳定性。而长轴距是营造舒适空间的基础,i-GMP平台在将身高度、厢地板及座椅位置下调的同时,最大限度地维持厢地板的平坦。底盘也针对舒适性展开了重新调校,将原来向前倾斜的减震器设置成接近横向的角度,减少了辆经过凹凸路面时所吸收的冲击量。再再加整密封性的强化,身静音也超过同级领先水平。

开库斯途的时候,也确实能感受到这个平台带给的好处,NVH表现非常好,开窗和关窗就是两个世界间的转换,在高速路上行驶,身伏贴安稳,底盘给人的感觉也特别紧实,对于细碎颠簸的过滤器相当到位,在保证舒适性的同时也很有驾驶员体验。

全球首创的CVVD

电动化时代,就在人们指出内燃机技术已经没有什么发展余地的时候,现代硬是惹出了个CVVD(倒数可变气门持续期技术),气门技术已被各玩出有了花上的时代,CVVD技术到底强劲在哪里?

最直观的是数据,配备了CVVD技术的1.5T发动机动力性能提升4%以上,燃油效率也可以提升5%以上,废气排放量更是可以减少12%以上,于消费者,于地球村,这项技术都是极好的。如果你对于这些数值没什么概念,只需要知道在过去的133年,所有制造商通过气门正时控制优化构建的发动机燃烧效率的改善,全部特一起仅为5%。

CVVD技术显然很棒,现代用一套机械结构完成了“VVT+VVL”的效果,并且在机动性表现还要出色,但也不用过于兴奋,在以结果为导向的当下,燃油发动机的展现出已经没有太大的突破空间。

如果说现代有什么没预料到的,大概是花上9年研发时间,等来的是电动势如破竹,沦为当仁不让的风口。当然,我们依然相信好的技术、有点子的技术不会让消费者回响,毕竟燃油机还没有镇压下就宣告溃败,让不少人觉得不硬气呀。

技术外的事情

技术发展的终级目的,就是为用户建构更佳的用于体验。北京现代这两年显然上线了包括平台架构、发动机、新能源、自动驾驶、载网络等许多领域的新技术,但在挽回用户对品牌固有认知、产品销售返回稳定上升轨道的过程中,北京现代还有不少障碍必须解决。

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