电动车续航差充电慢 换电重卡应运而生

2021-10-1109:22:14

据生态运输部消息,我国交通运输领域碳排放年平均增速保持在5%以上,已沦为温室气体废气增长量最为快速的领域一,并且中央已经把碳达峰、碳中和作为了2021年八项重点工作一。

所谓的碳达峰,所指的是我国在2030年前,二氧化碳的排放不再快速增长,超过峰值后逐渐减少;碳中和所指的是企业、团体或者个人将自身工作产生的二氧化碳通过植树等手段展开抵消,构建二氧化碳“0废气”的要求。

为达到“双碳”要求换电重卡应运而生

基于这样的社会环境,大多数用企业都开始用于电动卡,这在煤炭、钢铁等资源型运输公司更为少见,那么这些公司为什么会将目光投向电动卡呢?

中国研究中心副总经理吴志新回应,加快发展智能新能源,是行业实现“双碳”目标的重要技术路径和战略自由选择。电动卡相比于柴油、天然气,优势一就是辆在工作时,基本上不会产生氮氧化合物等有毒气体,所以商用也开始研究电动。

商用对辆的续航能力比较重视,以目前的技术以及涉及厂所公开发表的资料来看,电动重卡的续航里程基本上是在200km左右,对于商用来说,这个续航距离略微有些严重不足,会对辆的周转效率等导致影响。

为了解决这个痛点,商用生产企业开始找寻怎样才能提升电动卡续航能力的途径,目前应用比较广泛的就是对卡上面的电池采用换电的方式,当使用的电池电量即将耗尽时,更换新的电池来之后给辆提供续航,增加辆等待电池的时间。

其实换电重卡的明确提出并不是偶然,和乘用相比,对于从事点对点运输的商用来说,因为运输路径相对比较相同,针对这种用环境,换电重卡的提出以及应用推广也就自然而然。

而且在2020年4月,由财政部等四部委联合印发的《关于完备新能源推广应用财政补贴政策的通知》中,提出支持“电分离出来”等新型商业模式发展,并且换电模式也被写入到2020年政府工作报告中,这也意味着换电重卡逐渐南北战略地位。

换电重卡优势多消除续航情绪

选择换电重卡所具备的优势:

1、提高效率换电重卡和纯电动重卡相比,最突出的特点就是节约了等待电池电池的时间,当用于的电池电量即将消耗时,仅需要花费几分钟替换新的电池,就可以让卡“满血复活”,对辆运输效率的影响小又小。

2、缩短使用寿命对于显电动来说,必须尽可能的提高电池的充电速度,但是电池长时间正处于慢充模式下,不会对电池的使用寿命以及性能造成不可估量的损失,换电重卡相对来说,对电池的电池效率拒绝不会很高,电池需要以最佳的状态已完成充电任务,延长电池的使用寿命。

3、消除续航焦虑电动重卡的续航里程目前均约在200公里左右,对于商用来说,续航里程略微有些严重不足,而换电重卡是现阶段解决电动卡续航里程较短的有效地路径一。

4、缓解电池难纯电动辆对充电桩非常依赖,而充电桩的设立,需要投放场地以及较小的资金扶持,同时还要协调政府等职能部门,投入成本比较大,换电重卡摆脱了对充电桩的依赖,有效地解决问题充电无以的问题。

应用于场景较宽后续如何破局

虽然说换电重卡现在处于商用的风口,但并不是所有的客户群体都合适使用换电重卡,其使用场景相比于传统的柴油、天然还比较窄,目前基本上都是在电力比较丰沛的地方使用,所应用于的场景大概包含港口运输、单日多次往返的相同路线运输以及城市用等。

商用比较关注辆的续航能力,换电重卡整体上看缩短了辆的续航里程,但是单块电池的续航能力问题仍然不可忽视,所以后续换电重卡如果想要在销量上取得胜利,提高电池的续航能力、减少充换电站的电力配套设备以及覆盖区域等已经变得刻不容缓。

随着“双碳”时代的迫近以及传统重型卡废气标准的日益升级,换电重卡将会凭借其“0废气”等优势,获得越来多的市场接纳,那么未来换电重卡会跑到何种程度呢,我们拭目以待。

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