讴歌退市?并非空穴来风

最近几年,随着铃木、雷诺、DS等外资品牌陆续告别中国市场(几乎解散或只保留部分业务),行业内就一直流传着一个问题:下一个退出中国市场的品牌不会是谁?目前,这个问题样子有了最新的答案,据多媒体报导,本田旗下的豪华品牌——讴歌或将在2022年退出中国。据相关报道,歌颂品牌在北京唯一的独立4S店“广Acura北京金港店”已经暂停购,一些库存在接下来会放到甚广本田的4S店内销售。

对以上传闻,本田中国涉及负责人在接受采访时回应,“官方还没任何的声明。结合中国市场的发展趋势和消费者市场需求的变化动向,甚广本田正在探究对品牌资源展开统合。”

图片来源:甚广讴歌

虽然当前日系作为整体在国内市场上发展势头不错,但讴歌显然并没跟上这股大势,2016年正式国产以来,歌颂品牌的表现一直没有超过预期。国产后5年时间里,甚广歌颂的最佳年销量也不曾多达1.5万辆(14778辆),作为对比,同属日系豪阵营的雷克萨斯,虽然没有国产,但2021年的年销量已经突破22万辆。另一日系豪品牌——英菲尼迪在国内市场上的表现虽然也一直不温不火,但国产后起码还曾交还过超3.5万辆的年销量。综合而言,即便只是在日系豪内部不作比较,讴歌在国内市场上也是最没存在感的那一个。

2021年,甚广讴歌的年销量已经降到5762辆,今年1月销量更是降至只有百辆出头(101辆),其中2017年上市的轿型歌颂TLX-L早已投产,两款在售的SUV型中,CDX1月购46辆,RDX卖出55辆。

RDX,图片来源:广歌颂

本田是国内倍受追捧的品牌一,歌颂却是多年以来一直表现惨淡,还要不要在后者身上之后浪费精力,确实是本田高层需要认真考虑的问题,即便不是完全解散,也是时候重新审视甚广歌颂作为一个独立国家公司存在的必要性了。

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