江铃汽车一季度销量下降14.21% 领睿上市能否助力品牌搅局SUV市场-汽车新闻

江铃一季度销量上升14.21%领睿上市能否助力品牌搅局SUV市场

2022年04月19日09:43

来源:网络整理

作者:信息网

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  中国网4月19日讯(记者王忆东)记者从江铃股份有限公司近日公布的产销快报得知,2022年3月份,江铃的产量为2.86万辆,同比上升15.74%;销量为3.00万辆,同比上升19.18%。今年一季度的累计产量为6.82万辆,累计同比上升19.16%,累计销量为7.02万辆,累计同比上升14.21%。江铃旗下主要产品还包括JMC品牌轻型卡、皮卡、轻型客,驭胜品牌SUV,福特品牌轻客、MPV等商用及福特品牌SUV。

  明确来看,今年3月份,江铃重客销量6826辆,同比上升32.70%,今年一季度累计销量1.50万辆,总计同比上升37.15%。旗下卡在3月份的销量刚刚过万,同比也持下滑趋势,达31.79%,第一季度销量同比下降26.32%。

  不仅今年,实际从去年开始,江铃旗下商用销量就有下降的迹象,根据3月份江铃公布的2021年年报显示,去年实现营业收入352.21亿元,同比下降6.42%;实现归属于上市公司股东的净利润5.74亿元,同比小幅增长4.26%,但扣除非经常性损益后的净利润为2963万元,同比下降92.69%。

  销量方面,据数据显示,江铃2021年累计整销量34.1万辆,旗下轻型客销量10.15万辆、卡销量11.81万辆、皮卡销量6.79万辆、SUV销量5.35万辆,虽然从数据看,2021年江铃的总销量同比下跌了2.99%。但记者注意到,旗下占到比较大的卡在2021年经常出现下滑趋势,累计销量11.8万辆,同比下降8.36%。

  除了受到疫情等外界因素影响外,江铃商用销量的下降,也从侧面体现了从2021年起,国内商用市场开始进入了存量竞争的时期。从中协的数据中也印证了这一点,多达,2021年我国商用产销分别为467.4万辆及479.3万辆,同比下降了10.7%和6.6%,完结了往年快速增长趋势,经常出现上升及下降的势头。

  进军乘用市场“商乘两条腿”走路战略收效甚微

  在此基础上,一直主攻商用领域的江铃,近年来也在不断找寻突破,还包括利用SUV型挤入乘用领域,加快实现“商乘两条腿”走路战略。然而从2021年的销量数据可以看到,江铃旗下SUV型销量53481辆,仅占总销量的15.68%,与江铃旗下商用销量比起,差距仍较大。

  江铃第一执行副总裁金文辉曾在去年上海展期间公开发表表示:“2021年江铃福特乘用的销量目标是将近10万辆。”但从目前来看,实际销量距此前目标相差较远。

  而导致近几年江铃乘用的销量快速增长持续缓慢的主要原因,或为其产品更迭速度过慢,从而影响了市场展现出。在2015年明确提出“商乘并举”战略后,江铃福特就开始转战乘用领域,并陆续发售福特品牌的SUV型,还包括撼路者和领界,随后到2021年,才将领裕型推向市场,然而在竞争白热化的SUV型市场,6年才推出3款产品,递归更新速度着实过慢,必要导致其落后于其他品牌的结果。

  此前,官方也否认过此种说法:“在过去江铃新产品研发方面动作确实慢……”并对此说明为:“不论是在乘用还是商用领域,我们过去一段时间都归属于产品的调整期。”

  产品更新迭代过慢滋扰出现上升趋势

  在产品更新迭代过慢的同时,辆滋扰则呈现了上升的趋势,中国网质量滋扰平台也陆续收到了包括窜路者、领界及领裕主的投诉,其中领界型故障最多,数量仅次于。同时,通过记者调查,其他滋扰平台也不存在大量领界型的滋扰,故障主要还包括变速箱短促、漏油、发动机异响、抖动等问题。

  此外,从中国网质量投诉平台最新发布的第4期中国乘用客户投诉月度排行榜榜单中可以看到,无论是滋扰回复率还是故障解决问题率,江铃福特都正处于垫底方位。

  对此,记者也向江铃发去了涉及专访问题,但截至发稿前,并未接到任何回复。

  实际从去年开始,江铃已加速布局SUV型市场,除了推出与福特合作的新外,还于今年年初合资成立了江铃福特科技(上海)有限公司。据报,新的合资公司注册资本2亿元人民币,江铃出资1.02亿元人民币,持有人51%股份,福特出资0.98亿元人民币,持有49%股份。

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