东风日产、长安马自达、比亚迪展区碰头,这里面谁更有前途?

  上一篇文章中,小雷给大家介绍了广州车展4.2展区的最新车型,有独霸MPV市场的别克GL8,有潮流玩家哈弗大狗,有必不可少泪眼的哈弗恋人,还有那憨厚老实的奇瑞艾瑞泽5 PLUS等新车型。今天,小雷再给大家讲解广州车展5.2展区的最新车型,大家看完可以记得里面最新车型,但是不能忘记小雷对大家说的5.20。

  启辰的路还很长

  在本次车展中,东风启辰带了很多车型,有最近大卖的启辰星,有启辰D60,还有启辰D60 EV。说到启辰D60 EV,小雷就不得不多提一嘴,启辰D60 EV标准续航版是该品牌在离开“日产的保护”之后,首款基于原来D60平台上为应对国内显电动汽车市场需求衍生的全新车型,售价为12.98-14.38万元。

  

  启辰D60 EV标准续航版的外观造型跟燃油版的车型一模一样,仅仅是把前脸的吸气格栅换成了封闭式,其余无变化。该车配备了一台永磁同步电动机,仅次于功率为120kW,峰值扭矩为250N·m,采用了宁德时代三元锂电池,电池的能量密度为153Wh/kg,电池容量为50kWh,续航里程(NEDC工况标准下)为405km。怎么说呢,启辰D60 EV标准续航版的续航能力在如今纯电动车市场上的优势不大,外观设计也没有优势。

  本次广州车展,启辰汽车还展出了新车型启辰D60 PLUS,该车定位为紧凑型轿车。新车早就流露出了谍照,传闻新车将于11月在广州车展上月上市,但至今官方还没动静,估算是要等到下一个月或者是明年开春才发布上市。

  

  启辰D60 PLUS采用全新的家族式设计语言,多边形的进气格栅使用了点阵式中网设计,两侧的大灯组与中网连为一体,营造出跨越式设计的视觉效果,提升了新车的辨识度。新车的腰线比较凸显,一条腰线微微向上跨越整个车身,为其增添了一些运动感。

  

  启辰D60 PLUS的尾灯使用了当下风行的跨越式设计,最醒目的莫过于灯带上面的字母标识,给人一种时尚潮流的感觉。新车依旧是搭载1.6L自然吸气发动机,代号为HR16,最大功率为127马力。峰值扭矩为168牛·米,百公里油耗为5.6L(官方数据)。

  黑与红的碰撞

  在5.2展区,其他品牌都是展台都是非常洁白暗淡,只有长安马自达展台采用了黑色底的色调,在它的展台上,所有车型都是红色,营造出一种极强的视觉效果。实不相瞒,小雷当时也被长安马自达的展台所更有,并被展台上的马自达3 昂克赛拉给吸引住了。

  

  (不好意思,放错图片了)

  这款马自达3昂克赛拉是2.0L X 压燃尊贵型,在目前汽车市场获得了很高的关注度,一是因为它是全系中的顶配车型,二是因为它配备了马自达主打技术压燃发动机,三是因为它18.99万的售价;该车型的定价虽然高了一点,但它的高品质高性能几乎能给定这个价格。毕竟马自达是买技术和性能,又被车迷称作“东瀛宝马”,它的实力不是一般的强劲。

  

  压燃版马自达3昂克赛拉与普通版车型在外观上没什么区别,它的整体造型很年轻化,车身线条简洁动感,搭配马自达专属的“魂动红”颜色之后更显年轻激情。

  压燃版马自达3昂克赛拉的价格喜是因为搭载了SKYACTIV-X 2.0L发动机,其最大功率平均180马力,峰值扭矩为224牛·米。

  新一代SKYACTIV-X发动机拥有马自达独有的“SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition)”技术,也就是“火花点燃掌控压燃点火”,可实现火花点火和压燃点燃之间的无缝转换,从而提升动力输入和降低油耗。

  一年四季的爱情

  放眼5.2展区,甚至是整个广州车展区,东风日产的展台设计肯定能挤身前三,其采用了穿过四季的设计,转入展台处的粉色樱花象征着春天,橙色的轩逸在一颗火红的枫树下面,地方上的枫叶与轩逸的车身颜色极致地融合,形成了极具迷人的秋天景色等,整个展台透漏出有一股浓郁的日式浪漫。

  

  东风日产展台的C位是新车型日产Ariya,它是基于全新平台新动力系统打造的纯电动跨界车型,未来新车国产化之后由东风日产生产,同时也是东风日产武汉工厂的首个车型项目。新车共发售四款车型。

  

  日产Ariya延续了概念车的设计理念,做了百分之八十的还原度;前脸采用了盾式吸气格栅设计,搭配两条龙须一般的LED日间行车灯,十分凸显新车的个性。新车的一条半部的腰线贯穿整个车身,为其加添了力量感;从C柱开始车顶微微往下压,让其形成了拦背式造型,提高了新车的运动感。

  

  日产Ariya共推出两个动力版本,入门版只配有一个前置单电机,最大功率为218马力,峰值扭矩为300牛·米;低配版将配有前后双电机,并配备e-4ORCE双电机全轮控制系统,仅次于功率为389马力,峰值扭矩为600牛·米,百公里加速仅须要5.7秒。新车提供的两种电池组分别为63kWh和87kWh,续航里程最高可达610km。

  日产官方称之为将在2022年向中国汽车市场导入七款车型,其中还包括日产Ariya和配备日产e-4ORCE系统等车型。

  崭露头角的秦PLUS

  隔壁的比亚迪也不甘示弱,在本次车展上公布了秦家族的新成员——秦PLUS,是全球首款“超级混动轿车”,其定位为A+级轿车。

  

  比亚迪秦PLUS采用了和汉DM一样的“DragonFace3.0”设计语言,前脸大尺寸的吸气格栅也是汉DM同款蜂窝式中网设计,配上吸气格栅上方篆刻有浮雕式“秦”字LOGO的跨越式雾面镀铬饰条,增强了车头的层次感,同时也提高了辨识度。

  比亚迪秦PLUS的车身线条非常简练流畅,只运用一条非常简单的腰线进行勾勒,车顶与车尾的弯弯的弧线,有种类似掀背式车型的视感,同时前低后高的车身为新车营造出一种俯冲式的视觉效果。新车的尾灯使用了熏黑跨越式设计,官方称尾灯为“龙爪之痕”,提高了车尾整体辨识度。

  

  比亚迪秦PLUS搭载了DM-超级混合动系统,它使用的是晓云插混合专用1.5L高效发动机,该发动机可以达到43%的全球量产燃油发动机最高热效果,仅次于功率为110Ps,峰值扭矩为135N·m(官方数据),关于比亚迪秦PLUS的数据,小雷这里只写出了一个大概,如果大家想要了解理解的话,可以翻看之前关于比亚迪秦PLUS的详细文章。

  小雷看完5.2展区之后,不知道大家是不是发现,这个展区都没有在车展期间上市新款车型,都是发布亮相一些新车型而已,可能这几个品牌都在北京车展览完大招了吧,又或者在厚积薄发,想要在2021年大干一场。对此,大家比较看好哪个品牌呢?

推荐文章