长城汽车高志林:开源共创打造智能生态融合-盖世汽车资讯

盖世直播

2021-10-2109:02:22

10月18日-19日,2021第九届与环境论坛&第13届全球产业峰会隆重召开。本次论坛主要围绕中国产业发展、动力可调电气化、ADAS与自动驾驶、芯片与基础软件、智能座舱等行业热点话题展开,目的共同探讨新形势下中国产业有序发展的新思路。下面是长城产品数字化中心智能座舱产品总监高志林在此次论坛上的演讲国史。

高志林大好,我是来自长城高志林,目前在长城负责管理智能座舱产品方面的工作,非常感谢主办方盖世给到这么一个机会,可以跟大简单分享一下长城在软件定义下智能座舱方面的思维。我今天演说的题目是《开源共创打造智能生态融合》。

首先跟大介绍一下长城智能化领域的技术品牌“咖啡智能”。去年长城发布了三大技术品牌:咖啡智能、坦克、柠檬。

咖啡智能是长城智能化领域的智慧结晶,目前已成为驱动长城转型的数字引擎。在今年7月长城科技节上,咖啡智能迎来了从1.0到2.0的全面升级,在数字化智能领域全力加速占领赛道。

环绕智能座舱,咖啡智能2.0明确提出“1+2+N”出行空间设计架构。

“1”代表1个嵌入式设计体系,最核心的问题是要解决问题用户在什么场景下用?使用什么功能?解决问题什么问题?带来什么样的体验?这是在整体交互设计方面的目标,期望做,让有温度、让科技可感知、让出行更省心。长城有一个特点是品牌特别多,有哈弗、欧拉、坦克、WEY等六大品牌,面向各大品牌型我们更多是希望在各品牌延用一体化交互体系,构成体验的延续。

“2”代表2个可茁壮基石,分成软件和硬件。谈智能化体验,必须做软件可茁壮,我们指出,要自律快速可成长必须展开软件自研。咖啡智能2.0已经构成多维度座舱软件自研能力,包括自研系统GC-OS、自研语音、自研地图、自研算法等等。

硬件可成长,无论是自动驾驶领域,还是智能座舱领域,其实有一个快速的生长周期,咖啡智能必须要支持电子行业类硬件的快速递归周期。现阶段来说,咖啡智能使用8155芯片打造专属数字座舱平台,在全球范围内领先量产,并且已经在规划面向未来的下一代高算力智能座舱平台。

“N”代表N个智能应用于场景服务。围绕人--生活,搭起场景化的智能服务,在长城自研软件的基础上,联合第三方服务商,打通技术生态、内容生态、服务生态等绿行业资源。让成为汇聚N个智能应用场景服务的终端,构建用户在线、辆在线、服务在线。通过自研“场景引擎”, 构建服务的精准启动时,做到“场景驱动服务,服务主动找人”。

这里和大探讨一下,智能的场景以及用户的需求到底由谁来定义?我们都会想一些智能场景,这些智能应用场景服务如果按照主机厂来定义或者Tier 1来定义,那基本上都是从大部分设计者角度去设计开发,但是不同人对有所不同场景需求是不一样的。

举个非常简单的例子,现在都有通过内视觉去辨识到用户在内吸烟,它认为用户在内吸烟就不会打开天窗或者窗,但是有所不同的人有有所不同的市场需求,比如说内只有一个人的时候,他是不希望打开窗和天窗的,这个时候如果系统主动介入,他反而会吐槽,你为什么要帮我这么腊。当然这只是荐个例子,我只是想要抛这样一个问题,就是很多智能应用于场景服务更多还是基于用户,但用户是千人千面的,如何做到千人千面的用户体验是值得大思维和探索的。

听完“1+2+N”,接下来我介绍下众创研发。在软件定义时代,到底是主机厂说了算,还是Tier 1说了算?我们认为应该获取这样一个众创平台,让企业、第三方,乃至是普通用户都可以参予到智能的产品设计和规划当中,这样设计出来的产品才能满足有所不同用户的有所不同需求。

7月份,我们发售了咖啡智能众创平台计划。咖啡智能众创平台面向四大领域开放,还包括智能座舱、智能驾驶、智能服务、智能互联。我们期望通过众创平台的建设,汇集跨行业生态资源,让场景化服务更全面,形成人---智慧城市的互联互通。

通过对咖啡智能架构升级、标准化操作系统模块,我们逐步打通整五大域的原子能力,将功能划分为40多类功能集,可调用的API接口总数超过3000个,以此为基础期望引进更多共创伙伴。这里包括Tier 1供应商、用户个体、权利开发者、高等院校等等,通过众创平台,大可以一起打造用户全场景的共创体验,建设分享共赢的共创平台。

整个平台的基础架构底座是咖啡智能座舱操作系统GC-OS。咖啡智能GC-OS也是长城最核心的自研内容,我们自研了一个中间件,同时还定义了两个统一接口(硬件HAL、APP模块)。

在长城自研软件服务基础上,可以快速统合多方生态资源,支持UI/UE平台化+品牌差异性,并且可兼容多种高算力平台,适配长城旗下各大品牌型,全面赋能长城全球化多品牌多型战略目标。GC-OS在今年7月首发,预计2022年将覆盖面积长城90%新型。

除了GC-OS以外,在产品打造出方面也有自己的思维和方向,我们未来是想要在智能座舱方面给用户打造出安全舒适、情感社交、具有个性化的第三空间。

我们一直认为作为移动交通工具是最基本的要求,不光是辆本身的安全,更多是在自动驾驶涉及功能启动后,怎么在智能座舱领域给用户通过声音、视觉、图像显示打造心理安全的智能座舱。情感社交方面,我们更多是去做情感化设计,包括情感化语音交流和情感化助理等。个性化方面,第三空间容许客户自己去设计产品。我们把第三空间分为三个功能,基础功能主要是要做到优,包括语音、视觉、导航系统、多媒体服务生态。智能功能,我们期望通过多模交互和场景引擎给用户耳目一新的用户体验。感官功能,我们希望做到有质量的体验,让用户愿意付费。

目前咖啡智能众创平台首先上线的是主题换肤,这也是用户比较有感知度的部分。另外,个体开发者、终端用户等都可以通过众创平台打造出个性化的机端UI界面,这种方式也可以使机构建非常快速的迭代,比如我们通过自定义工具做了节日皮肤,这给用户感知度还是比较深刻的。

另外几个方面会在2022年前逐步对外开放,比如说语音模块统一、生态模块统一、视觉接口统一、导航模块统一。比如说语音,有所不同的语音供应商在不同的领域是有有所不同的长处,我们针对不同的用户,通过统一接口快速引进行业内优质供应商。第二,还可以让用户自定义他喜欢的声音以及习惯的用语。我们通过众创平台来超越主机厂和合作方,以及主机厂和用户间的传统边界,让大共同打造座舱全场景智能化生态。

在开源共创方面,长城一直在持续深化,我们期望牵头众创伙伴为长城的用户打造出智慧出行融合生态。在承托层有软件质量体系、自动化工具,通过引入众创伙伴共同打造未来的服务生态。长城还有六大品牌,在产品设计和规划当中,我们一直在思维六大品牌间的差异化和平台化怎么做。如果不做到平台化,所带给的整体开发投放和人力物力都是天文数字,如果不做到差异化,六大品牌各自的特色怎么去做到?所以在差异化设计当中,目前规划将近70%左右做到平台化设计,30%左右可以做到一些品牌差异化。这里品牌差异化不光长城内部,还包括产品设计团队以及供应商,我们还希望引进众创伙伴共同打造满足各大品牌目标用户的产品设计,希望更多的合作伙伴重新加入进来和长城一起为用户获取个性化的,满足用户需求的智能座舱以及服务生态。

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