赛力斯沦为“代工厂”?AITO问界M5真的是华为造吗?

财经网

2022-03-0417:07:02

AITO是什么?这有可能是2021年年末行业最热门的话题一。12月2日,赛力斯在其坐落于重庆的两江智慧工厂公布了全新高端智慧品牌—AITO,从命名上看,AITO与代表传统的英文单词AUTO间,仅差距了一个字母,而这“I”与“U”看起来简单的差异,却代表了两种完全有所不同的概念。

AITO的全意为AddingIntelligencetoAuto,意图将智能带入、让更智慧。据官方解释,其核心竞争力在于1个智慧生态、1个精品战略、2大产业融合、4大独特优势,有一点关注的是,这里的“智慧生态”乃是源于赛力斯合作伙伴华为的鸿蒙生态。

时间来到20多天后的华为冬季旗舰新品发布会,12月23日,在华为P50Pocket、智能眼镜等一众华为新品中,由赛力斯和华为牵头打造的AITO旗下首款型——AITO问界M5,也亮相深圳湾体育中心并同步打开预售。在华为主场公布新,这也不禁让外界浮想联翩:华为开始造了?

对此问题,华为常务董事、消费者BGCEO、华为智能解决方案BUCEO余承东似乎是“有备而来”,开门见山再次申明“华为会造”。从发布会看来,此次赛力斯与华为的合作更入了一步,在AITO问界M5的产品打造上,华为不再只是充当供应商角色,也不同于华为授权极狐、阿维塔用于其代表华为全栈智能解决方案的HI标识,此次华为将自己的工业设计理念、工程技术、系统软件和鸿蒙生态都引入到了AITO问界M5上,同时新的还将转入华为智中选渠道销售。由此可见,华为与赛力斯正从研发智造到销售服务积极开展全链条合作,AITO品牌的整研发体系、整套采购体系、全套品触体系等仍由赛力斯主导,而华为则将自身在质量管控、营销运营、销售及服务等方面的优势恰当的融合进去,双方互通有无的合作模式可以说道是开创了整制造企业与ICT企业双向赋能的新模式,在这两者的优势护持下,智能、豪华、高性能、长续航等等,已沦为AITO问界M5的鲜明标签,展出出来的市场竞争力也令人惊喜。

五年磨一剑赛力斯的智造硬实力

在市萎靡的有利环境下,2021年的新能源市场却呈现出爆发式增长势头。中国工业协会发布的数据表明,今年1月至11月,经销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆,同比仅快速增长3.5%和4.5%。与相比,新能源产销分别已完成302.3万辆和299万辆,同比均快速增长1.7倍多。同时,数据显示,截至今年11月,新能源的渗透率达12.7%,比起年初5.4%的水平实现翻倍增长。

尽管当前形势一片大好,但清纯的外表下仍有隐患,尤其是诸多品牌的新能源型缺少“硬实力”承托,比如当前普遍存在的充电难、续航短等问题。在行业难题面前,AITO品牌却展现出出极强的自信心,其底气便是源于赛力斯多年的技术累积和智造实力。

据悉,过去5年多,赛力斯深耕电驱增程技术领域,现已拥有1000+项新能源涉及技术专利,在12月初AITO品牌发布会上,赛力斯更是亮出了全新的技术杀手锏——纯电驱增程平台(DE-i),该平台在集成式智能发电机组、黄金驱动组合、电池PACK、智能控制等方面展开了全面优化,例如其集成式智能发电机组可实现1升油放3.2度电,比行业提高了20%;CTP模组设计电池PACK中的每颗电芯都使用了独立防火封装技术,真正杜绝了电池安全隐患;不仅如此,其还在行业首创多场景识别的智能增程控制系统,需要做到全局最优,实现OTA升级,不断迭代演化,并创建起云端大数据网络。总得看来,纯电驱增程平台(DE-i)是可以构建软件和硬件层面全域统合的一套解决方案,而AITO问界M5正是基于此平台打造。

落到产品来看,AITO问界M5使用了减程式动力系统,可油可电,其减程器为1.5T四缸发动机,与其他品牌减程式型所搭载的三缸油减程器比起,有着更为稳定的物理结构,能够有效增加发动机的振动幅度以及对内舒适性的骚扰;同时,增程器采用了米勒循环,享有更高的15:1压缩比以及41%的热效率,从而能够实现高效低耗的动力展现出。官方回应问界M5的WLTC工况续航达到1102公里,近超大部分纯电动的续航里程。动力系统方面,问界M5前桥搭载异步交流电机,后桥搭载永磁同步电机,四驱旗舰版总功率365kW,百公里加速4.4秒,0-50km/h加速更低至难以置信的1.9秒,具有堪比百万奢华跑的加速度水准。

此外,在底盘架构方面,问界M5采用了制造成本高昂的全铝合金底盘,相对于传统钢制底盘簧下质量减重30%,配合前双叉臂及后梯形多连杆独立国家悬架,不仅可以取得了更好的操控性和加速性,同时还需要提高稳定性和乘坐舒适性,而这样的架构在豪华型中也比较难得,像同级别的奔驰GLC和宝马X3等型仍为钢制底盘结构。

从上述可见,不论是领先行业的电驱动系统,还是比肩豪华的底盘架构,AITO问界M5都展现出出几乎不输同级别竞争对手的强劲表现。尽管AITO还是个年轻品牌,但赛力斯展现出的深厚一整缔造底蕴,使其享有了冲击高端市场的底气,而外界对赛力斯沦为“代工厂”的众说纷纭,显然是忽略了其领先行业的技术实力以及一整研发能力。

从更为硬核的生产端来看,赛力斯的两江智慧工厂以工业4.0为标准打造出,该工厂采用了先进智能化的制造运营管理系统及生产工艺流程,是相结合大数据打造的智能制造数字化工厂,将为AITO问界M5的高品质生产提供可信确保。该工厂拥有冲压、焊装、涂装、总装以及电池PACK五大工艺间,各间的工艺与设备在行业内均正处于领先地位。比如,其冲压间配有了目前世界上最先进的蓝光检测,检测效率是传统工厂三坐标检测的3-5倍,检测精度超过了0.05毫米;涂装间使用了七轴的喷涂机械臂,是全国首条使用七轴机械臂的生产线。通过1000余台机器人的协同,赛力斯两江智慧工厂可以做到关键工序100%自动化、24小时在线监测,构建极高程度的无人化生产,具备了智造精品的领先优势。

HarmonyOS智能座舱打造出极致驾乘体验

返回赛力斯的合作伙伴来看,此次华为倾力将自己的核心技术赋予在了AITO问界M5上,AITO问界M5成为首款配备全新HarmonyOS智能座舱的产品。与苹果CarPlay等机系统比起,HarmonyOS智能座舱不仅有着极简的交互体验、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作者,同时,还建构了全屏、分屏、漂浮窗等丰富的窗口显示形式,符合了有所不同场景下的交互市场需求,让用户轻松享有消费、生活、上下班、工作等全场景智慧体验。

而HarmonyOS引以为豪的多屏协作以及多设备互联功能,在日常用场景中以求体现。荐个日常用遇到的场景——导航,在AITO问界M5上,当登陆同一个华为账号的手机和机,在HarmonyOS的分布式技术支持下,可实现无缝流转,手机的目的地信息会自动与机同步,如果遇到到达停车地点却仍与目的地相距较近,必须步行前往时,辆过热后步行路线会自动同步到手机,免职二次设置导航系统的繁复操作。

当然,无缝衔接不只是导航,像音乐、视频、畅连等服务都可以构建。比如机上的Carlog功能,通过畅连视频,可以构建CMS摄像头和行摄像头相互转换,实时摄制内外照片或视频,并一键分享到华为手机上。此外,AITO问界M5还集成了人脸识别服务FRS(FaceRecognitionService)和华为应用内支付IAP(In-AppPurchasesKit),通过人脸识别效验完成支付,如此具备科技感的操作者方式,有如电影中的“未来出行座驾”一般,给予消费者更多新鲜感。

值得注意的是,智能化的体验是通过麦克风、摄像头和地理位置等信息的采集构建,那么用户的隐私维护就变得尤为重要了,AITO问界M5自然也想起了这一点。当应用或服务调取隐私权限时,系统将在状态栏展开实时提醒,用户可以更清晰地知悉敏感权限正在被用于。同时,用户还可以通过自由选择权限最小化,敏感权限秒关闭等设置,只开放方位、麦克风、摄像头、漂浮窗、日历等权限,关闭通信录、短信、通话记录等权限,构建脆弱权限单独许可控制。目前,HarmonyOS鸿蒙内核已取得最高功能安全ASIL-D等级认证证书,也是国内首个满足ASIL-D功能安全的操作系统内核。得益于华为智慧赋能,AITO问界M5将从高智能的交互体验,到高安全的数据保护,为消费者构建出更安全和洁净的智慧上下班世界

总结:

从AITO品牌发布到首款产品问界M5开启预售,前后仅用了3周时间。不仅如此,问界M5自12月23日起,就已陆续在全国42个城市180华为门店展开真展示,先前还将入驻更多华为终端门店。据涉及可靠人士透露,在上海、深圳、杭州和成都四个城市,预售打开3日内,其大定总订单便已突破2000台。与此同时,赛力斯正在加快全面排产,以构建规模交付给,新的预计春节后便开启交付。

这超高行动力的背后,不仅是赛力斯多年来雄厚技术实力的护持,也是华为在ICT领域、数字能源领域耕耘30多年的能力展现,集双方优势于一体的AITO问界M5,让消费者看见了未来智慧出行的更多有可能,行无界、智千里,新能源市场的变革也似乎正在到来.......

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